Гумени отпад има много компоненти штетних по животну средину. Прерада гуме је најприкладније рјешење. Складиштење и коришћење гуме је непожељно са становишта заштите животне средине. Нажалост, код нас не постоји компетентна колекција овог рециклираног материјала. Законодавци данас нису разрадили јасан механизам за даље поступање са вриједним секундарним сировинама, нити је одређена процедура за финансирање тих акција.
Опасни отпад
Највећи део гуменог отпада чине аутомобилске гуме. Процењује се да је број истрошених гума на глобалном нивоу око 25 милиона тона или око милијарду комада, а та бројка се стално повећава. Само 23% овог броја користи се за било коју сврху, на примјер: могуће је искористити у сврху добивања енергије путем пиролизе, да се користи као дио површине пута. Други део - се складишти и често се једноставно баца са отпадом из домаћинства.
Гума није биоразградива, веома је запаљива.Важна нијанса је да се више од 80% свих гума на свијету производи од синтетичке гуме. Она је заузврат направљена од уља. И нафта, као што знате, није обновљиви ресурс.
Акумулиране површине истрошених гума су еколошко угрожене зоне. Постоји висок ризик од пожара, постоји повољно окружење за живот глодаваца, инсеката, разних вируса. Таква подручја су неповољна за флору. Као резултат интеракције гуме са водом, ослобађају се различита токсична једињења.
Решавање проблема у различитим земљама
Рециклирање гумених гума је актуелно питање у многим земљама широм света. Свуда се овај проблем рјешава на различите начине, али исправно рјешење је пиролиза.
- У Француској, на пример, скоро половина гума за поправке користи се или поново користи. Остатак се користи на путним површинама, спаљује се за енергију или се користи у лукама.
- У Јапану се прерада врши на следећи начин: велики део се пали пиролизом да би се произвела енергија, а мање - као секундарна сировина.
- У Енглеској само једна трећина истрошених гума спаљује се пиролизом, док се остатак враћа.
Број необрађених истрошених покривача гума је:
- УС - 2,8 милиона тона
- Европа - 2,5 милиона тона
- Русија - 1 милион тона
Европски савет је 1999. године усвојио директиву према којој је употреба половних гума забрањена од 2003. године. У Великој Британији и САД-у се граде електране, у којима се као гориво користе истрошене гуме.
У развијеним земљама, прерада је важан сектор привреде. Према немачком закону, уклањање истрошених гума на депонији је изузетно непожељно. Такође, у Сједињеним Државама, не можете само бацити стару гуму - она је процесуирана.
Методе решавања проблема
Сходно томе, као што је горе наведено, корисно је да се не спали, већ да се рециклира отпад. Секундарна обрада дозвољавакористити отпад као сировину за производњу. На пример, са гуменим поклопцем за игралиште, траци за трчање и стадионе. Тренутно се користе следеће методе прераде гумених гума: сагоревање, пиролиза и дробљење у мрвици. Паљење гума је неефикасан начин одлагања гуменог отпада. Прерада у мрвице је једноставна у технологији. А најефикаснији начин рециклирања гуменог отпада је пиролиза - термичка разградња.
Приликом прераде гуме неопходно је избећи топлотну обраду, јер се приликом сагоревања или пиролизе полимерна база уништава. Због тога је употреба старе гуме ефикасна у случају када је гњечена. Ове методе су физичке и хемијске. Мљевење гуменог отпада одвија се на позитивним и ниским температурама. Физичка метода се врши помоћу гуме за уситњавање.Први метод мљевења је ефикаснији, јер расхладна средства која се користе у криогеном третману имају високу цијену.
Рециклирање гума укључује следеће методе:
- Са утицајима
- Помоћу трења
- компресија
- сечење
- Офсет компресија
Тренутно је обрада гума озоном врло ефикасан начин обраде. Овај метод је први пут коришћен у Русији, у овом случају, аутомобилске гуме су "разнесене" озоном. Истовремено долази до потпуног распршивања и трансформације у мрвице. У САД се користи гумена мрвица, као што је гориво у цементарама и пулпи -папирнице.Поред рециклирања и рециклирања старих аутомобилских гума, у пракси се користи њихова рестаурација.
Прерада производа од гуме је неопходна из следећих разлога:
- Гума практично није подложна разградњи у природном окружењу.
- Раст производње и потрошње таквих производа повећава површину коју заузимају депоније.
- За производњу гуме користите синтетичку гуму која се производи од нафте. Нафта је незамењив природни ресурс.
- Пракса прераде штеди и друге ресурсе за производњу.
- Рециклирање штеди енергију и чини их иновативним технологијама.
