Када треба да организујете сопствену радњу, покушајте да не пропустите ниједан детаљ. На пример, улазак на градилиште ће бити много бољи ако је опремљен одводном цијеви.
Многи туристи и власници њихових домова се труде читавим периметром зграде да направе специјалне јарке дизајниране за одвод кишнице.
Такви ровови често постају препрека за вожњу аутомобила. Да би се то спречило, одводна цев у ров је положена. Таква инсталација захтева разматрање неколико важних фактора који ће бити описани у овом чланку. Детаљније ће се размотрити питање полагања цеви у јарку по доласку, и какви ће се проблеми морати сусрести у изградњи путева. Свако ко се бави таквим послом треба да зна за њих.
Избор цеви
Врло је важно правилно одабрати праву цијев. Његова снага је веома важна. Мора да издржи велика оптерећења и да се не деформише. Чак и за један аутомобил није потребно креирати лагани дизајн.
[Ноте] Запамти! Такав рад се састоји од многих операција, неке од њих се не могу изводити без помоћи специјалне опреме. Пошто такве машине имају значајну тежину, пожељно је изабрати јачину цеви са троструким напајањем. [/Ноте]
Типично, када се израђује одводни канал, уграђују се одређене врсте цеви.
Челик.Производи из овог материјала су се користили много година. Проблеми са корозијом решавају се дебљином цеви. За јаракизаберите дебље цеви. Могу се слободно користити више од 40 година.
Бетон.Цеви великог пречника и масе. Инсталирање таквих производа је једноставно немогуће без тешке специјалне опреме. Међутим, бетонска цев у јарку се ретко уништава, може дуго да ради без губитка својстава.
Арматуре од армираног бетона.Користи се веома ретко, јер је њихова инсталација и инсталација веома скупа. Пладњеви немају високу чврстоћу, то су врло крхке структуре, које се могу користити само са посебном опремом.
Пластика.На грађевинском тржишту можете купити производ великог промјера - валовиту пластичну цијев. Посебност структуре таквих конструкција омогућава им да слободно издрже велика механичка оптерећења. Предности пластике су:
- Без корозије;
- Не реагује на агресивне хемикалије;
- Једноставан за инсталацију;
- Ниска цена.
Често, власници сопствених локација покушавају да самостално монтирају систем, пролазећи кроз воду која се накупила. За то се најчешће користи пластична цев у великом јарку. Да би се створила крутост, цев је окружена арматурном мрежом. Потом је цијела конструкција испуњена бетоном. Такав рад не захтева велика финансијска улагања, али ће радити много година.
Планирање земљишта
Ширина путовања мора бити већа од четири метра. У супротном, камион једноставно неће моћи да вози. Свистрана треба да има један метар заштитне зоне. Није изложен високом радном притиску.
Начелно, ширина на плосади, коато се планира, е 6 метров. Ово се савршено комбинира са дужином цијеви произведених у постројењу за стварање сустава одводње.
При планирању се рјешава задатак стварања одређеног профила, уз уважавање ширине пролаза. Не би требало да се сужава, не смију се савијати. У пролазу аутомобила ров се прави у облику обрнутог трапеза са равним дном.
Ширина може бити у распону од 40 цм - 1 метар. Величина се заснива на пречнику постављене цеви.Да би се искључила усисна цев у земљи , њено дно чини мало дубље у облику правоугаоне јаме дубине од око 250 мм. Такав јастук је неопходан да би се створио нестишљиви расип.
Обрезивање зидова за подрезивање је потребно континуирано скраћивати. Акумулирана разина тла у сусједним подручјима. Када је разлика између страна јарка 20-30 цм, операцију поравнања најбоље може да уради само Фресх Граин Соил.
Ако је разлика много већа, горњи део је направљен од кварцног шљунка величине 30-35 мм, дебљине веће од 1 цм
Вишак чернозема се може сачувати и касније користити за уређење околиша.
Како је изграђен канал за одводњавање
Свака заштитна зона, смјештена лијево и десно, мора се нужно проширити. Да би се то постигло, у зиду јарка направљена је шупљина од 0,5 м. ЊиховаИскопана дуж руба насипа до највишег обалног мјеста.
Ако ширина јарка прелази пет метара, врши се додатна посета са заробљавањем пола метра једнаке површине.
Направљена пилула је испуњена цестовним рушевинама величине 50 мм. Код косих ровова треба имати сталну дубину (приближно 60 цм), а рез се такође пуни овим шљунком.
Пролаз кроз пролаз, узимајући његову пуну ширину, опремљен је проточним каналом. Доња ивица треба да буде испод дна рова или да има исту висину.
Да би се створио такав канал, узета је метална цев промјера 300-500 мм
Спољна површина цеви мора бити обојена или подмазана битуменском мастиксом. Рубови таквих цеви кроз мали део морају обавезно затворити заварену решетку. Величина ћелије не би требало да прелази 150 мм. Решетка ће бити спашена од појаве зачепљења.
На веома широком каналу, могућност његовог излијевања понекад се смањује. Ако пречник лумена прелази 600 мм, ова цев се може ставити у групу сервисних система.
Пожељно је инсталирати резервоаре великог дијела од армирано бетонских прстенова опремљених четком за лијевање. Сличан ефекат ће се дати и на производе у облику слова П од бетона. Подметачи постављени обрнуто отприлике на исти начин као и постављање гријаћег моста.
Можете користити и цестовне ребра са крутим ребрима.
[Важно] Важно! Профил канала зависи од ширине канала приликом планирања. Дно обрнутог трапеза треба да има ширину која прелази пречникцеви Обично издржи 30-40 цм.
Упамтите да чак и ако је нагиб јарка довољно велик, цијев за проток мора бити постављена строго хоризонтално. Неусклађеност нивоа компензује повећани пречник.
Како направити хумак и спријечити његово замућење
"Заризе" на рубовима је позван да заштити насип тако да не постоји екструзија. Да се насип не би распршио, израђују се посебне плоче које су ојачане различитим материјалима:
- Природни камен;
- Бела силикатна цигла;
- Армиране бетонске плоче.
Палуба је постављена тако да ивица рова стрши преко границе на удаљености од 100 мм. Да бисте олакшали ову врсту посла, можете затворити дно јарка са мешавином ПГС-а. Поравнава површину и затвара цев. Онда направите нормалну таблу.
Треба их поставити изнад руба на удаљености од 150-200 мм. Највиша тачка даске се узима на почетку координата, одакле почиње да се поставља површина пута, као и слој утапања.
Као резултат, резултирајућа површина треба да се уздигне изнад сусједног подручја у подручју од 50-100 мм.
Када су стране завршене, унутрашњост рова је испуњена шљунком, тако да је ниво испод горњег 250 мм.
Затим, закорачивши са страна од 80 цм, изводи се полагање ивичњака. Њихова ширина не смије прелазити 100 мм.
На ивицу закошења оплата је постављена узглављем. Ако се њиме водите, постаје сасвим једноставно поравнати смјесу.
Бочна страна цвијета дијели границу,тако се испоставило да је слободан простор боље потпуно попунити црном земљом.
Идеална опција се разматра када је дужина граница једнака дужини страница. Другим ријечима, два мала ровова била су претходно ископана дуж цијелог путовања.
Да би улаз био што угоднији, поготово када је потребно направити окрет, крајеви цвјетњака требају имати оштар угао.
Материјали и неопходна опрема за израду воза
За уређење коловоза, правоугаони отвор је био затворен границама. Дубина утора достиже 250 мм. Фина фракција дробљеног камена се пуни слободним 100 мм. Дробљени шљунак се добро гази и залива два до три пута.
У овом тренутку, доњи слојеви почињу да тону, тако да морате стално додавати дробљени камен док се скупљање не заустави.
Плочице за асфалтирање, асфалтна облога се стављају у преостале слободне површине 150 мм.
Такав пасус никада неће потонути. На њему можете направити било који покривач или оставити све оно што јесте.Много је важније направити компетентан дизајн цвјетних гредица, као и сусједних подручја јарака. Да бисте направили предиван поглед, уздуж цијелог путовања можете посадити цвијеће, украсити траву травњака. Приближно 3 метра суседних подручја рова захтевају јачање косина.
За то, засађене су посебне биљке које воле влагу и имају разгранате корене:
- ирисе;
- врба;
- хипстер;
- Лиана.
Лепо изгледа као живица. Када се врши уређење таквих места, падине добијају заштиту од ерозије. Релиефизгледа глатко, вода се не акумулира на површини.
Питања и одговори
ПИТАЊА:Која је разлика између валовитог једнозидног и двоструког зида? Који су његови недостаци?
ОДГОВОР:Цхопра се обично прави од два зида, ако није танка дренажа. Захваљујући томе можете добити прилично јаку цијев без повећања волумена материјала.
Наравно, направљене су монофиламентне валовите цеви, али да би се добила слична снага, потребно је много више сировина. Трошак такве цеви постаје скупљи.
Са недовољном количином материјала, својства цеви постају још гора. Таква цев није у стању да издржи велико оптерећење и распрснуће.
Поред тога, једна цев за јарак може прекрити мазгу, песак може ући у њу. Мораћу стално да се испире.
ПИТАЊА:Зашто је цев која затвара у јарку велику еластичност?
ОДГОВОР:Када се високи притисак примени на јарак на локацију, на пример, аутомобил пролази, компримира се и постаје овалан. Може се рећи да је то помало еластично.
Са ниским коефицијентом еластичности, таква цев не може да опружи, она једноставно акумулира напрезање. Долази тренутак када се разбије. Ово понашање је карактеристично за производе од метала и бетона. Модул еластичности бетона је нула, металне цеви могу да извлаче само до нових. На притисак ове цеви пукну или се сломе.
ПИТАЊА:Да ли постоје пластичне цеви велике дебљине?
ОДГОВОР:Датакве цеви постоје, али пошто се морају носити са високим притиском водене струје, оне су направљене од дебелог чврстог зида. Ова цев има велику тежину и веома је скупа.
ПИТАЊА:Која је разлика између валовитих цеви и заварених производа?
ОДГОВОР:Говорећи кратко, главна разлика је:
- Мала тежина;
- Повећана крутост;
- Висока еластичност;
- Не пропада;
- Глатки зидови штите цијев од насипавања;
- Ниски трошкови;
- реализује било коју дужину, али не мање од метра;
- Можете добити потребну дужину ако користите спојне заптивне спојке;
- Лако се реже, омогућавајући да се транспортује кратким машинама.
Може изгледати прилично чудно да је пластични производ много јачи од металне или армирано-бетонске цијеви како би јарак стигао на локацију. Објашњење је врло једноставно: израђено је од валовитог и двоструког оквира.
Захваљујући овим карактеристикама јачина цеви, такозвана крутост прстена (СН), достиже 16 јединица. Возити тешки аутомобил са лабавим оптерећењем сасвим је довољно да има крутост СН8.
